Elektroauto zu Benziner-Kosten – Karabag GmbH bringt Deutschlands günstigsten strombetriebenen Kleinwagen
Hamburg,
Elektromobilität ist in aller Munde. Aber noch viel zu wenig auf Deutschlands Straßen. Die Gründe dafür sind vielfältig: Die Serienproduktion von Strom-Autos der großen Hersteller lässt vielfach noch auf sich warten. Bislang kosteten elektrisch betriebene Autos deshalb deutlich mehr als Fahrzeuge mit Benzinmotor. Selbst wenn man den weitaus günstigeren Energieverbrauch pro Kilometer Fahrt anrechnet – das Bewegen eines Elektroautos war bislang ein teures Vergnügen. „Das müssen wir ändern“, dachte sich Deutschlands Elektro-Pionier Sirri Karabag, der mit seinen Strom-Kleinwagen und -Transportern bereits 2010 die deutsche Zulassungsstatistik anführte. Zusammen mit einem Entwicklungsteam arbeitete er seit Mitte 2010 an einer Lösung, den Preis auf ein massenmarkttaugliches Niveau abzusenken.
„Als Mittelständler können wir nicht wie die großen Automobilkonzerne agieren. Wir müssen gewinnorientiert arbeiten und haben nicht die Möglichkeit, bestimmte Unternehmenszweige zu subventionieren, um strategisch wichtige Bereiche wie Elektromobilität zu besetzen. Deshalb mussten wir uns etwas einfallen lassen. Unser Ziel war es, die Herstellungskosten bei gleichzeitig hoher Fertigungsqualität so zu reduzieren, dass wir letztlich einen Leasingpreis anbieten können, der – kombiniert mit den günstigen Verbrauchswerten – das Auto auf das Kostenniveau eines benzingetriebenen Kleinwagens bringt.“
Halbierung der Batteriekosten
Bei der Lösungsfindung orientierte man sich am gesammelten Know-how. Schließlich fahren bereits 300 Karabag-Elektroautos auf deutschen Straßen. „Mit über drei Millionen von Karabag-Elektrofahrzeugen gefahrenen Kilometern wissen wir mittlerweile, was ein Elektroauto heute tatsächlich leisten muss“, so Karabag weiter. „Pro Tag werden nur selten mehr als 30 Kilometer gefahren – die Einzelstrecke ist fast nie weiter als zehn bis 15 Kilometer.“ Durch ein besonders intelligentes Energiekonzept halbierten die Karabag-Entwickler die Batteriekosten, bei einer maximalen Reichweite von rund 100 Kilometern.
Technische Veränderungen wie z. B. die Verwendung des Seriengetriebes führten zu weiteren Einsparungen bei gleichzeitiger Qualitätsverbesserung gegenüber dem rund 59.000 Euro kostenden Vorgängermodell: So ist das elektrische Antriebssystem – bestehend aus E-Motor, Umrichter, Lüfter und elektronischer Steuerung – „made in Germany“ und kommt von der Linde Material Handling GmbH. Mit dem Geschäftsfeld Linde Hydraulics zählt die Linde Material Handling GmbH zu den weltweit bedeutendsten Produzenten von hydrostatischen und elektrischen Antrieben, die bislang sowohl in den eigenen Staplern sowie in Bau-, Land- und Forstmaschinen zum Einsatz kommen. Linde verfügt über 40 Jahre Kompetenz in der Entwicklung und Produktion von Elektroantrieben und nimmt den erfolgreichen Einsatz von 3,5 Millionen E-Antrieben in Staplern und Lagertechnikgeräten zum Anlass, die ausgefeilte Systemtechnik Kunden aus dem On- und Off-Road-Bereich zur Verfügung zu stellen. Die Linde Material Handling GmbH beschäftigt weltweit ca. 12.500 Mitarbeiter und erzielte 2010 einen Jahresumsatz von ca. 2,25 Mrd. Euro.
Das Batterie-Management-System stammt von der I+ME ACTIA GmbH aus Braunschweig, die Montage der Komponenten wird ebenfalls von deutschen Fachbetrieben übernommen oder im Karabag-Stammsitz in Hamburg Lokstedt.
Auch bei der Fahrzeugheizung setzt Karabag auf einen Partner aus Deutschland. So heizt der Karabag new 500E dank der weltweit ersten Bioethanolheizung für Elektroautos CO2-neutral – ohne dass die Reichweite darunter leidet. Wird das Auto in der kalten Jahreszeit elektrisch beheizt, geht die Reichweite um bis zu 50 Prozent zurück. Als Lösung boten sich bislang batterieunabhängige Brennstoffheizungen an, die jedoch im Regelfall nicht CO2-neutral sind. Alternativ zum reinen Ethanolbetrieb verträgt die Bioethanolheizung auch bis zu 15 Prozent Benzinbeimischung. So kann bei Bedarf an jeder Tankstelle getankt werden, die eine E85-Zapfstelle hat.
Weitere Informationen finden Sie unter www.elektroauto.karabag.de und unter www.facebook.com/karabag.elektro.
Dort finden Sie auch entsprechendes Bildmaterial (http://elektroauto.karabag.de/(S(twy2133lckhaffy4y1yy0455))/presseBilder.aspx).
Eckdaten KARABAG new 500E
Antrieb: elektrisch
Beschleunigung: von 0 auf 50 km/h in 8,5 s
Leistung Batterie: 11 kWh / Spitzenleistung 28 kW (38 PS)
Vmax: 105 km/h
Maximale Reichweite: 100 km
Batterie: Lithium-Polymer
max. Drehmoment: 148 Nm
Ladezeit: 7 bis 8 Stunden bei 230 V
Länge Außenmaß: 3.546 mm
Höhe Außenmaß: 1.488 mm
Breite Außenmaß: 1.627 mm
Radabstand: 2.300 mm
Wendekreis: 9.200 mm
Leergewicht: 1.050 kg
Türen: 3
Sitze: 4
Spurbreite vorn: 1.414 mm
Spurbreite hinten: 1.408 mm
Leasingangebot
monatliche Rate: 299 Euro
Anzahlung: 0 Euro
Restwert*: 7.999 Euro
Laufzeit: 48 Monate
* Zuzüglich 19 % MwSt. und Transportkosten, keine Kilometerbegrenzung, inkl. Garantieversicherung für 48 Monate.
Kostenvergleich
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Fiat 500 Benzin |
Karabag new 500E |
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Leasingpreis |
200 € |
299 € |
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Steuern |
2,70 € |
0 € |
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Versicherung |
70 € |
35 €1) |
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Verbrauch / 1.000 km |
104,30 €2) |
26,40 €3) |
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Wartung |
35 € |
0 € |
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Kosten |
412,00 € |
360,40 € |
1) Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherung: Vollkasko oder Teilkasko jeweils mit 500 Euro Selbstbeteiligung / Angebot der Itzehoer Versicherung exklusiv für den Karabag new500E.
2) Berechnung aktueller Stand des Benzinpreises von 1,49 Euro/Liter, durchschnittlicher Verbrauch 7 Liter/100 km.
3) Berechnung aktueller Stand des Strompreises von 0,24 Euro/kWh, durchschnittlicher Verbrauch 11 kWh/100 km.
BU: KARABAG new 500E (Bildcredit: KARABAG GmbH)
| Datei | Beschreibung | Dateigröße |
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 KARABAG new 500E | 609 Kb |